车型特性
技术参数
装备介绍
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电子手册
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匠心独运，巧夺天工，完美的外部工艺
我们让车身表面的光滑度达到最大化，以便其流线形车身降低风噪。为了达到最好的效果，我们重新检查和研究车身表面的每个地方，包括门框、门周围的结构和密封结构。在确保发动机安静性的同时，我们精心地为发动机加入了富有运动感的声音，这是LEXUS雷克萨斯的特色。
空气动力学
GS460/GS300的空气动力学技术不仅注重减小车身产生的空气阻力，而且注重控制底盘下的气流。我们进行了反复的整车测试，力求每一个细节的精确完美，最终成就了出色的0.27风阻系数。我们让底盘下部变得更平滑，并增加了各种不同的附加元件，以减小风阻，比如所有车轮前面能引导气流的导流板。这些，让我们的空气动力学技术显得更加卓越。
低风阻系数
汽车的风阻系数让您了解汽车克服空气阻力方面的表现，换句话说，这是衡量空气动力学效率的标准。低风阻系数能带给您三大优势：更快的最高时速、更高的燃油效率以及更安静的行驶体验。
任何一辆LEXUS雷克萨斯汽车都在风洞中测试过数千小时，力求在空气动力方面达成更杰出的表现。但是，最完美的车身线条也只是令汽车在空气中以最小消耗飞驰的第一步。
平整的车身底板
或许您曾经惊诧于，LEXUS雷克萨斯如何设计出世界上最安静的汽车之一？决定性的因素有很多，但是汽车底部的气流控制绝对是一个关键因素。气流导向底板改进了汽车的空气动力效率，从而令车辆速度更快，燃油经济性更高，当然也更安静。
由电脑设计的底板，保护了汽车底盘和其他重要部件，完全是复杂的新风洞技术的研究成果。 同时减小风阻系数，也增加了车辆在高速行驶中的稳定性。这正是一级方程式赛车的气流导向底板概念。
心思周密的精致设计，令您心旷神怡
当您体验着由严谨设计造就的流畅操作时，愉悦的感受会油然而至。精确控制温度的能力，清洁空气的能力，在相当宁静的座舱内享受出色音响系统清晰度的机会--在与未来价值相一致的认识中，GS460/GS300在其制造出厂，到使用周期中的每一阶段中都考虑到了环境因素。
宾至如归
LEXUS雷克萨斯带给您的是不经意间的细心体贴，一个温馨的LED车内照明系统会在门锁开启的一刻开始欢迎您。它看起来好像预见到了您的一举一动，并有条不紊地照亮不同的区域，细致入微地引导您入座。这些区域包括前排座椅、后排座椅的两侧、方向盘、前后座的落脚处、车门侧储物袋、变速杆以及门把手。
以超群技艺，飞越极限
GS460无可匹敌的运动性能是由精密的4.6升V8发动机创造的：平滑加速度振奋人心，巡航功率非同凡响。
最大功率：240千瓦/6400每分钟转数
最大扭矩：440牛米/4000每分钟转数
为GS300提供动力的3.0升V6发动机是一个精密的运动型科技杰作。
最大功率：170千瓦/6200每分钟转数
最大扭矩：300牛米/4400每分钟转数
8速ECT-i（智能电子控制变速系统）
这个超级智能8速自动变速箱拥有宽广的传动比范围、紧密的传动比和新的技术，能提供极好的启动加速度、驱动性能、燃油效率和顺畅的换档感觉。它所具有的AI-Shift（人工智能换档），可以根据驾驶者的操作和路面的状况来自动选择最佳换档模式。
心无所忧，纵横驰骋
LEXUS雷克萨斯的高安全性车身是在其独立的安全测试标准基础上发展起来的，该标准比大多数国家的安全标准都更加严格。因此，GS460/GS300具有同类汽车中最高水平的安全性车体。GS460/GS300同时也结合了全方位车体结构测试，以期在事故发生时，碰撞中的车辆能够得以共存，使驾乘人员的安全得到最大程度的保障。
预碰撞安全系统
预碰撞安全系统*能自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性。若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声。系统还可通过自动调节一系列安全系统：预碰撞刹车辅助系统、紧急转向辅助系统、汽车动态综合管理系统来尽可能避免碰撞。若系统判断碰撞不可避免，则会预先收紧前座安全带、启动刹车来最大限度的减轻损伤。
自适应雷达巡航控制系统（ACC）
自适应雷达巡航控制系统（ACC）* 提供两种控制模式——定速控制和车距控制。车距控制通过车载微波雷达探测前车距离，并自动调节车速以维持与前方车辆的预设车距。
车辆动态综合管理系统（VDIM）
控制的秘密之一在于准确了解目前的状况，然后将其灵活应用。车辆动态综合管理系统正是如此，从诸多安置在车内每个关键角落的感应器中获取数据，掌握诸如车轮转速，刹车阻力以及车身移动等行车信息。车辆动态综合管理系统整合应用多个稳定与安全系统，如防抱死制动系统、电子制动力分配系统、牵引力控制系统、汽车稳定控制系统、电子助力转向系统等，实现单一设置独立运转所无法比拟的最佳状态。
电子制动力分配系统（EBD）
电子制动力分配系统帮助汽车的防抱死制动系统实现最佳表现。一旦刹车，防抱死制动系统将通过切断刹车阻力防止单个车轮打滑,电子制动力分配系统则从另一个方面实施上述过程，如通过调整前后车轮间的刹车阻力来适应车辆载重和路况，或在转弯时使一边的车轮刹车阻力比另一边略大以保持车身稳定。
当四轮的速度感应器觉察到某个或更多车轮将要打滑时，电子制动力分配系统立即计算出哪几个车轮需要加强，哪些反之，以上信息被传输至制动传动装置，紧接着将刹车阻力分配到每一个对应的车轮上。无论直线行驶或转弯，电子制动力分配系统都将确保您的刹车更加稳定安全。
制动力辅助系统
在紧急状况下，即使是最富经验的驾驶者有时都不能用足够的力量踩下刹车，这正是制动力辅助系统的责任所在。在突发状况中，脚掌从油门转到踩刹车踏板会比平常动作更快，更紧迫，这些都将被车载感应器感知并记录。
下一步，刹车踏板负荷感应开关和速度感应器将判断您的刹车是否足够有力。如果不够，系统会立即计算出还需要多少刹车阻力，然后制动传动装置将其分配传递至四个车轮，帮您实现平顺、安全、最大限度的刹车。
以上程序都在转瞬之间发生而且不觉得丝毫唐突，您甚至还没有意识到就已经全部完成。
牵引力控制系统（TRC）
牵引力控制系统使车辆在光滑路面上的行驶更轻松安全。感应器持续监控每个车轮的转动速度。一旦感应器监测到一个或多个车轮出现打滑状况时，系统将瞬间计算出恢复牵引的最佳方式。接着，发动机的电脑控制单元相应调整油门，制动传动装置将刹车阻力配置到最适当的车轮位置，直到牵引力恢复为止。
车辆稳定控制系统（VSC）
即使是最优秀的驾驶者都会被突然转弯或是转弯中的突然刹车所惊动，这都将破坏汽车的平衡。而此时，正是车辆稳定控制系统帮助驾驶者迅速重新控制汽车的时候。
感应器持续监控并且交叉参照速度、方向盘转度、侧倾角度和减速状况。一旦监测到某处失去控制，车辆稳定控制系统即刻进入，将刹车阻力分配到每一个车轮上。它还可以减轻油门直到前轮的偏离倾向（转向不足）或是后轮脱离倾向（转向过度）得以纠正。
这是我们希望您永远也不需要的功能。不过一旦您需要，您会欣喜地看到它在那里了。
气囊式辅助约束系统（SRS）
除了防撞压皱区和整体安全结构，SRS气囊式辅助约束系统为LEXUS雷克萨斯的乘员又增添了一层安全保护。气囊安置在车厢内的前部、侧部、后部、及顶部，力求将事故中的受伤风险降到最低。在某些状况下，气囊的展开比率受到撞击严重程度的控制，而这一切由感应器和线路板微处理器监测并判断。
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